发布会开场，李思先是强调：其实大部分用户并不知说念我方思要什么。

他共享了一个故事：

有一次我去买烤冷面，摊主问我还要加点什么，我开打趣说能不可打个折。你看，用户历久思要更低廉，但摊主会告诉你，其实还能加蛋。

这亦然 L9 当年销量爆发的窍门——当行业还在比拼基础参数的时间，理思顺遂给车里塞进了雪柜、彩电和大沙发，交出了一份远超预期的答卷。

四年曩昔了，全行业皆驱动把屏幕作念大、座椅作念软。当堆砌确立成为车企的老例操作，理思 L9 又走向了另一条路。

如今的理思把多半元气心灵和资金砸向底层架构，自研范围隐匿车规级算力芯片、800V 主动悬架、全线控底盘等多个范围。

承载这些研发落幕的，当然是今天上市的两款新车型：

L9 Ultra 和 L9 Livis。

率先值得细主义是，理思莫得盲目放大 L9，车长和车宽依然看守在 5.25 米和 2 米，平方开起来依旧便捷。

在这个好开的尺寸基础上，L9 的整车姿态还挺拔了不少。

在车高仅加多 10 毫米的情况下，前机盖和水切线被大幅拉高，配上 22 寸大轮毂，蓝本庞大的车身显得颇为建壮；前唇那一抹金灰色镀铬饰条也收束得干净利落。

L9 Livis 还接受了迈巴赫同款涂装工艺，紫金、绿金、黑金等专属双色车身，额外加多两说念工序后，漆膜厚度达到传统工艺的两到三倍，日光下呈现出流动的光影质感。

外不雅的追思还藏在细节里。

全车 12 颗超声波雷达被 UWB 传感器取代，保障杠上再也看不到突兀的小圆孔；荫藏式电动踏板收起后与底盘蛟龙得水。

这不仅让外不雅更整洁，UWB 本领还让哨兵样式耗电量骤降 82%，开两天只耗一度电。

洞开带有电容防夹功能的电动车门，内部照旧阿谁老练的「起居室」，仅仅每一项体验的上限皆被举高了。

全新 L9 是群众首款四个座位皆配备全尺寸零重力座椅的 SUV。Livis 版块获胜标配，Ultra 版块在首销期内也会免费救助前排两把零重力座椅。

在曩昔，转向管柱挤占了空间，主驾思十足躺平是个浩劫题。而在 L9 上，线控转向开释了空间，1.8 米的大个子坐进主驾也能一键舒展躺平。

望上前线，状貌台上的两块屏幕合二为一，酿成了一块 29 英寸的 6K 超宽全景屏。后排的 21 英寸屏幕新增电动平移功能，手轻轻一抬，这块「神奇迁移屏」就会沿滑轨移到眼前，并随座椅倾角自动找平。

音响功率此次飙升到了 5440 瓦。

9.3.6 星环剧院音响搭载三重矩阵式低音系统，头枕音响立异接受水平对置筹算，出声口藏在两侧，以往那种「有东说念主在你脑后谈话」的突兀感也随之淹没。

车内空调支握 7 温区限度，面部和脚部不错吹出不同温度的风；全车 29 处皮质区域皆带加热功能。

中控台下方的 10L 智能雪柜换了电动门，轻拍两下即可开关，不仅支握 -6°C 冷冻，内胆还能获胜拆下来清洗。

手脚增程车，全新 L9 两个版块的纯电体验皆作念到了行业顶配。

底盘塞进了一块 72.7 度的 5C 大电板，容量还是迥殊不少纯电车型，换来 420 公里纯电续航。按每天通勤 40 公里算，两周充一次电十弥散用。

充电速率也同步晋升，互助理思自建的 8300 根 5C 超充桩，极度钟傍边就能完成补能——在职业区上个洗手间、买杯咖啡的功夫，电量就能满血回生。

资料出行时，这台重达 2.8 吨的全尺寸 SUV 的油耗还挺确实的：亏电油耗降至 6.3 升/百公里，满油满电详尽续航达到 1650 公里。

更让东说念主坦然的是，开云体育(kaiyun)官方网站这套增程系统的隆重周期延迟到了 3 年或 3 万公里，还省去了曩昔增程车繁琐的抠门。

李思默示，在机械属性和维保频次上，全新 L9 还是越来越像一台纯电车了。

把家装进车里，把纯电融进增程

「全尺寸 SUV 一直有一个很难真实被贬责的矛盾，既让一家东说念主坐得幽闲，又让我方开得尽兴。」李思说。

为了同期猖獗这两点，L9 Livis 获胜上了全套线控主动底盘。

L9 Livis 的 800V 主动悬架，让每个车轮皆有迥殊 1 万牛的撑握力，传统的防倾杆被取消，四轮十足孤苦。过减慢带、连合转动路或者高速变线时，液压泵和减震器会及时互助，该撑就撑、该压就压。

泊车休息时，这套悬架以至能联动赛车游戏，把车厢酿成 4D 模拟器。

大车思开得机动，转向系统也要升级。Ultra 和 Livis 皆标配了后轮转向 + 线控转向，转弯半径缩到 5.3 米，场合盘打满无谓换手，角度也能按习尚自界说。

另外，Livis 还首发了 EMB 线控机械制动，刹车反应快了约 0.1 秒，120km/h 时速下刹停距离能裁减 3 米以上。况且这套系统堪称毕生无谓换刹车油，后期坦然不少。

安全性上，两款车皆变得愈加坚固了，堡垒安全车身 3.0 用上了 2200 兆帕的高强度钢和一式样双门环。

最极度的是，车内的 11 个安全气囊还能通过红传说感器识别每一位乘员的体型与坐姿，动态休养保护计谋。

濒临极点的碰撞危急，具备主动悬架的 L9 Livis 能在 0.7 秒内俄顷抬升 50 毫米，用最坚固的底盘部位去硬刚撞击；低速倒车时的防碰撞系统也具备了识别悬空物体的才气。

智能化层面，理思首发了马赫 M100——一颗专为 AI 原生筹算、接受数据流架构的端侧推理芯片。

L9 Ultra 版块用的是单芯片决策，算力达到 1280TOPS，配备前向激光雷达；L9 Livis 则领有两颗马赫 M100，总算力翻倍达到 2560TOPS，同期配备了 4 颗激光雷达来实现 360° 全向感知。

算力上来后，感知帧率成倍晋升，乡间小径、施工路段皆能提前预判，毅然绕行。

这颗芯片还跟客岁 12 月发布的 Livis AI 眼镜实现了生态互联。

交互驱动变得科幻。戴着眼镜站在车外，一个手势或一个目光，车就会自动泊出来，从容开到你眼前。坐进车里，系统还能察觉你的心扉和情状。

你今天草率心绪极度好，是要带家东说念主去顺义的公园踏青吗？

这时间，它既是司机，亦然伙伴。

到了咱们最怜惜的价钱，两款车只拉开了 5 万元的价差。

L9 Ultra 订价为 45.98 万元，竞争力很强。72.7 度 5C 电板、双腔空悬、线控 + 后轮转向、1280 TOPS 马赫芯片皆是标配，首销期还免费送前排零重力座椅、智能电开门和 5440 瓦音响。

L9 Livis 订价来到 50.98 万元，比此前 55.98 万的预售价低了不少。多花 5 万，换来的是专属双色车身、800V 主动悬架、带 EMB 制动的全线控底盘、翻倍到 2560 TOPS 的算力，以及 4 颗激光雷达。

首销权利也公布了：6 月 30 日前锁单，现款直减 2 万元，老用户再额外补贴 1 万元。

从 2015 年创立于今，理思照旧习尚把蓦然者叫作用户。买车仅仅随同的驱动，让全家东说念主在无时无刻的相处里皆能隆盛，才是 L9 Livis 这台「硅基人命体」思要竣事的快活。